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孝义汽车充电桩厂家【易事特快充充电桩】

来源:6Zf8a58dcZ 发布日期:2020-03-13 09:37:20 浏览量:0

孝义汽车充电桩厂家【易事特快充充电桩】此外,全省60家电池、电机、电控重点企业,2018年实现销售收入336亿元,同比增长25.8%。其中,31家主要动力电池生产企业和12家电解液、隔膜、电极材料配套企业,实现销售收入244.0亿元;17家主要电机、电控研发生产企业,实现销售收入91.9亿元。江苏新能源汽车产业已成为国内最具发展潜力的汽车产业集群之一。“2018年以来,围绕新能源汽车的重点领域,以智能网联汽车领域为例,卢载贵介绍,江苏已在全国率先出台《测试实施细则(试行)》,并率先印发《智能网联汽车标准体系建设指南》,开展了无人驾驶测试牌照的发放工作,并建立了智能网联汽车的标准化体系。目前,5G通信、智能传感等技术取得突破,江苏省在无锡市建成的全球城市级车联网应用网络。已在国内引起高度关注。卢载贵表示:“我们希望通过示范应用进一步推动相关产业的发展,从而带动我国智联网联汽车整体的进步”。  

当前,包括大众、宝马、丰田、福特在内的全球汽车巨头都在密集推出电动车,汽车电动化的趋势已在全球范围内确立。据国际能源署(IEA)预计,2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆,公共充电桩需求量超千万个,这还不算不计其数的私人充电设施,市场投资规模将达万亿级。

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  就我国而言,2019年6月国家新能源汽车补贴新政开始实施后,对新能源车行业的支持重心转移到基础设施建设上,为电动汽车充电业务的发展带来了大好机遇。

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  数据显示,截至2019年,我国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台,同比增长50.8%,但缺口仍然很大。按照国家制定的发展目标,2020年我国总体充电桩保有量将达到480万个,满足500万辆新能源汽车的出行服务需求。据此推算,2020年还需新增至少360万个,才能满足市场需求。

无论是新的锂电池储能,还是动力电池的阶梯次利用,储能成本都较高。另外,在我国现有的电力体制下,只有具备售电资质才可以在电力交易中心进行交易,入网比较困难,导致动力电池在储能领域的价值无法完全体现。为促进充电服务市场健康发展,报告针对充电基础设施布局、充电服务补贴、充电基础设施建设、充电设备产品质量以及充电服务体验提出一系列政策建议。在充电基础设施布局方面,报告建议各地方在制定城区充电基础设施规划指南时,应结合当前新能源汽车及充电基础设施分布情况、当地电网规划情况,提出适当的设施建设规划。在充电服务补贴方面,报告建议建立新能源汽车专属充电价格体系;增加充电桩运营补贴;将场地租赁或购买费用纳入建设补贴;

  易事特将统筹国内国际两个市场,紧抓发展机遇,充分发挥在充电设施领域的技术优势和市场优势,服务全球新能源汽车产业发展,为改善世界生态环境贡献力量。

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  当前,尽管在全国范围内展开的防控给易事特国内业务的全面开展构成了一定影响,但凭借深厚的技术积累、完善的全球化销售渠道,易事特海外订单络绎不绝,易事特在保证员工健康的前提下,正集中力量加紧生产,确保海外订单如期交付。

报告围绕产业链上下游,对充电服务行业的商业模式进行了探讨。认为目前充电设施制造技术门槛有限,毛利率持续下行;公共充电运营领域充电设备使用率与服务费的高低显著影响盈利水平;运营车与快充桩配比缺口大,结构性机会显现;受电池规格影响,换电模式目前只适用于特定领域。私桩共享模式要花大量时间沟通外来车辆进小区,第一应用场景是写字楼与临近小区,第二应用场景是同一小区或邻近小区。报告还对光储充一体化模式进行了展望。认为尽管电动汽车持续发展为电力行业平抑供需随机性提供了良好的机遇,但电价峰谷差不够,用户侧利用储能来套利峰谷价差空间较小,影响了此类项目的盈利性。其次,储能成本过高,是“光储充”一体化发展面临的难题。

  作为国内率先布局充电设施产业的企业之一,易事特先发优势明显,其充电桩系列产品荣获2018年度中国充电桩、中国充电桩产业优秀品牌奖、充电设施质量信得过制造商等多项殊荣,在2018-2019年度中国充电基础设施评选中,易事特充电桩一举斩获“领航制造商”“领航”“先进技术贡献成果”三项大奖,并成为2019年度中国充电设施行业十佳示范单位。

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